新干线是日本的高速铁路客运专线系统。她于1964年10月1日（国庆？？ ），东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。新干线的列车运行速度在250到300公里/小时之间，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录。2007年开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。2007年中国铁路大提速中投入使用的CRH-2动车组，亦是仿制自新干线E2-1000番代
这就是新大阪车站，新字有两个意思。。新的车站，和为新干线修建的车站。
进得里面，车水马龙，各路人马川流不息。。可是信息指路牌确实相当地清晰。新干线自1964年开始运行以来，未发生过一起造成乘客伤亡的事故，这可真不是盖的，没有一个滴水不漏的系统工程。。那是不可能实现的。
呀哈，有吃的。。。旅行盒饭，要不要来一盒咪嘻一把。。犹豫中。。。
有人蠢蠢欲动，想买寿司咪嘻。。。。看官会问新干线到底有几条线，呵呵，看P上背景的指示牌。“东海道，山阳线。。”这就是“东西大干线”东海道是从东京到大阪，山阳线是从大阪继续往西到福冈。除了“干线”以外，还有几条支线。但一般日本人说“新干线”就是指这条横贯东西的东海道山阳线。
看广告牌时间到了。。。广告上的列车叫“梦之超特急”。1964年，第一个新干线列车0系诞生。这就是被誉为梦幻之超特急的世界第一种投入商用的高速旅客列车。我们常看到的高速列车从富士山底下呼啸而过的宣传片，就是她做的麻豆。在服役了44年后，梦之超特急将在今年11月30日正式退役， 。。 广告不白看，如果你全神贯注地盯着梦之超特急，你就会发现大猫卧底的英姿，不。。是影子（都是google拼音闹的）呼之欲出。。
闲话少说，进站喽。。60年代的设施，虽显老旧，可是干干净净，一切都是井井有条。。80年代年开始日本对亏损国有铁路进行了彻底改革，将其分割成六家客运公司和一家货运公司，实行民营化管理，这些公司统称JR。改革后新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司瓜分，从而大大提高了运作效率。现如今新干线可是纳税的巨户。
这是停在站台上的新干线列车。日本开发新干线的首要目标是增强客运能力，其次才是提高速度。所以大多数新干线的运行速度并不是很高，大概250公里，（咱的京津城际可是350公里）。可是运力惊人。。据说每天可达70万人次。。乖乖隆利隆，一列新干线列车长的见首不见尾。。
n年前，俺曾经坐东海道新干线列车一路向西到大阪，此次从大阪出发，坐山阳线再向西奔福冈而去。。。日本新干线的车体宽度不到3米，座位是3+2排列，但是排距很宽。坐着相当的舒服。据说中国是目前唯一解决了宽体高速列车的问题。。俺们的车体宽度是3.2米。可以做3+3座位排列。
到站喽。。下车，下车。。
这可是个小站，叫西明石，看看站牌，下一站就是大名鼎鼎的神户了。。俺要在这里下车去看一个地敞。。 。。猜猜是什么好地方。。
| 
哈哈哈哈 O(∩_∩)O哈哈~ 好久不来了，不小心看了一眼自己主页，发现自动关联了自己以往发过的帖，点进这个看了一眼，笑个半死。。。敢情我当初还发过这么搞笑的东西啊，我自己完全不记得了 
雷达卡
发表于 2008-11-9 15:35:05
收藏
分享
支持
反对
置顶卡
千斤顶
楼主
发表于 2008-11-9 17:49:55
令人夜不能寐的好帖。
