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标题: 坐飞机旅行（２） [打印本页]

作者: yinyin 时间: 2007-6-2 10:08
标题: 坐飞机旅行（２）

飞机的舷窗玻璃有三层。为什么中间那层的下方要开一个小孔（直径约为２mm）？

作者: 色盲 时间: 2007-6-2 18:18
标题: 平衡压差？

平衡压差？

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据说这世界是彩色的？

作者: yinyin 时间: 2007-6-3 06:04
标题: 回复：防雾

能否详细解释？

作者: yinyin 时间: 2007-6-3 06:05
标题: 回复：平衡压差？

能否详细解释？

作者: husonghu 时间: 2007-6-4 04:10
标题: "平衡压差"之解释

上升时，让舱内的空气从这些小孔慢慢吐出；下降时，让机外的空气从这些小孔慢慢涌进 ----- 这样避免舱内气压变得太快(人会适应不了)。

其实有了这样设计之后，有的人(耳股管欠通畅的人)还会感到耳膜发痛(尤其在降落时)，就是因为膜内、外的压差没有及时得到平衡造成的。

作者: husonghu 时间: 2007-6-4 04:20
标题: 补充：此设计首先是因为：飞机不能密封成铁桶一个(那就成“炸弹”了)，anyway必须...

有进、出气的口子。窗上的小孔就是一种“速率延缓”的进出气的口子。

本贴由[husonghu]最后编辑于：2007-6-3 20:41:0

作者: yinyin 时间: 2007-6-4 07:22
标题: 补充说明

舷窗玻璃有三层，就中间那层的下方有一个小孔。里外两层都是密封的，且没有小孔。

作者: 色盲 时间: 2007-6-5 19:01
标题: 回复：回复：平衡压差？

我想这可能是为了平衡中间那层玻璃两侧的压差。飞机在高空飞行的时候，客舱内的气压比舱外高很多。如果舷窗采用单层玻璃，可能会被这个压差压碎。采用三层玻璃既增加了安全系数，也可以在舱内舱外设两个过渡压带，减少每层玻璃所直接承受的压差。里外两层玻璃之间的空间狭小且相对密封，在飞机起降过程中客舱内气压变化比较快比较大的情况下，空气自气压较高的一侧突然渗入，在狭小空间内易发生激烈的气流震荡而导致玻璃破裂。在中间玻璃上打个小孔可以促进其两侧空气的流通，释放过大的压力，这样即使在起降过程中，玻璃也不致破裂。

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据说这世界是彩色的？

作者: 想想看看 时间: 2007-6-6 02:08
标题: 那最外侧的玻璃两侧的温度湿度差如何消除？如何防雾？

同样，最里侧的玻璃两侧呢？

作者: yinyin 时间: 2007-6-9 11:08
标题: 无标准答案，仅供讨论。

各位朋友发表了不少有道理的见解，有的跟yinyin的想法很接近。

三层舷窗中，里外两层必须密封。否则，水气一旦进入夹层中，飞机升空后外面气温降低，水气会在外层玻璃的内侧形成雾霜，无法清除，影响旅客向外观看。

中间那层是为了保温(使内层玻璃的温度接近机内温度，以避免内层玻璃的内侧形成雾霜)。它不必密封，也不用很结实。开小孔是为了平衡两边压力，这样就能用较薄的普通玻璃（或有机玻璃）来做。

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